Remiantis Kinijos atnaujinimo išteklių perdirbimo asociacijos statistika, atšauktų transporto priemonių mastas Kinijos automobilių rinkoje kasmet siekia nuo 7 iki 8 milijonų, o 2015 m. Iki 2015 m. Lašinės transporto priemonės sudaro tik 20% ~ 25% atšauktų transporto priemonių. Dėl mažos prekybos automobilių perdirbimo kainos kai kurie automobilių savininkai nenori pasirinkti oficialių transporto priemonių laužo kanalų, o oficialių metalo laužo kanalų augimas buvo lėtai. 2015–2017 m. Atkūrimo duomenyse daugiau nei 60% jo suvirškino skirtingi rinkos subjektai, kurių didelė dalis buvo neteisėtai išardyta. Žvelgiant iš faktinio metinio išpjaustytų automobilių perdirbimo proporcijos, Kinijoje perdirbimo kiekis Kinijoje sudaro tik 0,5% ~ 1% automobilio nuosavybės, o tai labai skiriasi nuo 5% ~ 7% išsivysčiusiose šalyse.
Pramonės analizė mano, kad nors Kinijos laužo automobilių perdirbimo pramonė turi gerą perspektyvą, tačiau automobilių laužo praradimas taip pat yra rimtesnis. Į nuotolinės zonos perparduotos automobiliai ne tik turėjo įtakos įprastoms perdirbimo įmonėms, bet ir sukėlė aplinkos taršos bei saugos riziką.
Šiuo atžvilgiu Valstybės taryba taip pat atkreipė dėmesį į atitinkamus dokumentus, kad turėtų būti dar labiau patobulinti automobilių perdirbimo įmonių kvalifikacijos licencijavimo sistema, o atitinkamos licencijavimo sąlygos neatitinka tikrovės; Perdirbant ir išmontuojant, kietosios atliekos ir alyvos atliekos yra ryškios aplinkos taršos, kuriai reikia papildomos priežiūros; Dabartinės „penkių surinkimo“ išmetimo priemonės gali būti naudojamos tik kaip metalo laužo nuostatos, kurios tuo metu turi tam tikrą racionalumą, tačiau didėjant automobilių nuosavybės ir laužo kiekiui augant, išteklių švaistymas yra vis labiau akivaizdus, o tai nėra palanki išteklių perdirbimo ir automobilių gamybos pramonės plėtrai.
Remiantis esama informacija ir atitinkamu komentarų projekto turiniu, pataisytos valdymo priemonės buvo nukreiptos į aukščiau išvardytus skausmo taškus. Pramonės atstovai mano, kad aukščiau pateiktas neteisėtas pilkosios pramoninės grandinės išmontavimas bus įtrauktas po naujo susitarimo įvedimo.
„Remiantis esama informacija, nors pataisytos„ valdymo priemonės “tiesiogiai apžvelgs dabartinius automobilių laužo pramonės skausmo taškus, vis dar yra keletas pramonės atstovų, susijusių su metalo laužų automobilių dalių tendencija. Teisinio statuso atveju, ar atliekų dalys pateks į naująją dalių rinką, ar bus atnaujinti automobiliai, o kiti klausimai taps dar vienu rūpesčiu po naujų taisyklių įvedimo. Tačiau vienas ekspertas teigė, kad šie susirūpinimas nekils. “Šiuo metu dauguma transporto priemonių, kurias reikia atsisakyti, yra produktai, kurių tarnavimo laikas yra ilgesnis nei 10 metų. Šiuo metu, kai automobilių produktų technologinis atnaujinimas yra toks greitas, yra keletas senų dalių, kurias galima naudoti naujuose modeliuose. “
Remiantis faktine situacija, dabartinė Kinijos atiduotų automobilių padėtis iš tikrųjų yra tokia, kaip teigė tas ekspertas, tačiau tokiu būdu daužytų automobilių dalių perdirbimo įmonėms vis dar reikia ištirpinti ir apdoroti dalinių automobilių dalimis, o atitinkami perdirbimo ir perdirbimo reglamentai, atrodo, sudaro sunkų „prieštaravimą“ su nubraižytų automobilių perdirbimo tarnyba. Šis prieštaravimas yra būtinas laužo dalių, reikalingų perdarymo pramonės plėtros procese, etapas, aš, seni išmetamųjų teršalų standartiniai modeliai, palaipsniui panaudoti, išmetamųjų teršalų standartų būsena yra didesnė ir aukštesnė, tarp naujų produktų ir automobilių laužo dalių visuotinis greitis padidės, „prieštaravimas“ bus išspręstas lėtai. Tikimasi, kad pertvarkant senas modelio gamybos įmones ir laipsniškai plėtojant naujos energijos transporto priemonių rinką, tikimasi, kad atiduotos dalių įmonės pateiks geras naujienas.
Šiuo metu išsivysčiusiose šalyse turimų automobilių dalių panaudojimo procentas siekia apie 35%, o išardytų turimų dalių panaudojimo procentas Kinijoje yra tik apie 10%, daugiausia parduodant metalo laužą, kuris yra didelis atotrūkis su užsienio šalimis. Įgyvendinus patikslintą politiką, politika paskatins ir nukreips rinką į rafinuoto išmontavimo ir racionalizavimo ciklo kelią daugeliu aspektų, o tai, tikimasi, dar labiau pagerins daužytų automobilių atkūrimo procentą ir įtryninių dalių rinkos erdvę.
Iki šiol elektroninėse atliekose, transporto priemonėse, energijos akumuliatoriaus išardyme, energijos kaupimo kaskados naudojimo ir susijusios palaikomosios įrangos bei kitose sukaupto išdėstymo laukuose buvo keletas sąrašų bendrovių. Automobilių laužų pramonėje tuo pačiu metu būti geriems, kaip sustiprinti automobilių laužo galimų dalių reguliavimo srautą ir kaip sumažinti automobilių laužo pramonės verslo mokestį (užsienio automobilių išardymo pramonės mokesčio tarifai 3%~ 5%, o mūsų šalies laužo perdirbimo pramonės išmetimo pramonės mokesčiai daugiau nei 20%) taps svarbiomis problemomis, kurios turi susidurti su atitinkamais reguliatoriais.
Pašto laikas: 2012-09-09