Remiantis Kinijos atnaujinimo išteklių perdirbimo asociacijos statistika, atšauktų transporto priemonių mastas Kinijos automobilių rinkoje kasmet siekia 7–8 mln., o 2015–2017 m. į metalo laužą atiduotos transporto priemonės sudaro tik 20–25 % atšauktų transporto priemonių.Dėl mažos į metalo laužą atiduotų automobilių perdirbimo kainos kai kurie automobilių savininkai nenori rinktis oficialių transporto priemonių išdavimo į metalo laužą kanalų, o formalaus atidavimo į metalo laužą kanalų augimas buvo lėtas.2015–2017 metų atkūrimo duomenyse daugiau nei 60% jo buvo suvirškinta skirtingų rinkos subjektų, kurių didelė dalis buvo neteisėtai išardyta.Žvelgiant iš tikrosios metinės į metalo laužą atiduotų automobilių perdirbimo dalies perspektyvos, į metalo laužą atiduotų automobilių perdirbimas Kinijoje sudaro tik 0,5–1% automobilių nuosavybės, o tai gerokai skiriasi nuo 5%–7% išsivysčiusiose šalyse.
Pramonės analizė mano, kad nors Kinijos laužo automobilių perdirbimo pramonė turi gerą perspektyvą, tačiau automobilių laužo praradimas taip pat yra rimtesnis.Į atokias vietoves perparduoti automobiliai ne tik turėjo įtakos įprastoms perdirbimo įmonėms, bet ir sukėlė aplinkos taršą bei pavojų saugumui.
Šiuo atžvilgiu Valstybės taryba atitinkamuose dokumentuose taip pat nurodė, kad reikėtų toliau tobulinti automobilių laužo perdirbimo įmonių kvalifikacijos licencijavimo sistemą, o atitinkamos licencijavimo sąlygos nevisiškai atitinka tikrovę;perdirbant ir išmontuojant kietąsias atliekas ir naudotas alyvas sukelia aplinkos tarša, kurią reikia toliau prižiūrėti;dabartinės „penkių surinkimo“ išmontavimo priemonės gali būti naudojamos tik kaip metalo laužo atsargos, kurios tuo metu turėjo tam tikrą racionalumą, tačiau iš esmės didėjant automobilių nuosavybei ir laužo kiekiui, resursų švaistymas tampa vis akivaizdesnis. kuri nėra palanki išteklių perdirbimo ir variklinių transporto priemonių dalių pramonės plėtrai.
Atsižvelgiant į esamą informaciją ir atitinkamą pastabų projekto turinį, peržiūrėtos valdymo priemonės buvo skirtos pirmiau minėtiems skausmingiems taškams.Pramonės atstovai mano, kad pirmiau minėtas neteisėtas pilkosios pramonės grandinės išardymas, tikimasi, bus sustabdytas po naujojo sandorio įvedimo.
„Remiantis esama informacija, nors peržiūrėtos „Valdymo priemonės“ tiesiogiai pašalins dabartines automobilių išmetimo į metalo laužą pramonės problemas, kai kurie pramonės atstovai vis dar yra susirūpinę dėl išmetamų automobilių dalių tendencijų.Teisinio statuso atveju, ar atliekos dalys pateks į naujų dalių rinką, ar bus atnaujintų automobilių ir kiti klausimai, įvedus naujas taisykles taps kitu rūpesčiu.Tačiau vienas ekspertas teigė, kad tokių rūpesčių nekils.“ Šiuo metu dauguma transporto priemonių, kurias reikia atiduoti į metalo laužą, yra gaminiai, kurių tarnavimo laikas viršija 10 metų.Šiuo metu, kai automobilių gaminių technologinis atnaujinimas vyksta taip greitai, senų detalių, kurias būtų galima panaudoti naujuose modeliuose, yra nedaug.
Iš tikrosios padėties galima teigti, kad dabartinė Kinijos į metalo laužą atiduotų automobilių padėtis iš tiesų yra tokia, kaip sakė ekspertas, tačiau tokiu būdu į metalo laužą pagamintų automobilių dalių perdirbimo įmonės vis tiek turi ištirpinti ir vėl perdirbti išmestas automobilių dalis bei taikyti atitinkamas perdirbimo ir perdirbimo taisykles. atrodo, kad sudaro sudėtingą „prieštaravimą“ su eksploatuojamų automobilių eksploatavimo trukme.Šis prieštaravimas yra būtinas laužo dalių perdirbimo pramonės plėtros etapas, I, I senieji išmetamųjų teršalų standartų modeliai palaipsniui panaikinami, išmetamųjų teršalų normų būklė vis aukštesnė, tarp naujų gaminių ir automobilių laužo dalių visuotinis tarifas didės, „Prieštaravimas“ bus išspręstas lėtai.Tikimasi, kad keičiantis senų modelių gamybos įmonėms ir laipsniškai plečiantis naujų energetinių transporto priemonių rinkai, eksploatuojamų dalių įmonės pateiks gerų naujienų.
Šiuo metu išsivysčiusiose šalyse turimų automobilių dalių perdirbimo panaudojimas siekia apie 35 proc., o išardytų turimų detalių perdirbimo panaudojimas Kinijoje siekia tik apie 10 proc., daugiausia parduodamas metalo laužas, o tai yra didelis skirtumas nuo užsienio šalių.Įgyvendinus peržiūrėtą politiką, politika daugeliu aspektų skatins ir nukreips rinką į patobulinto išmontavimo ir racionalizavimo ciklo kelią, o tai, tikimasi, dar labiau pagerins atiduotų į metalo laužą grąžinimo rodiklį ir į metalo laužą išleistų automobilių rinkos erdvę. dalių perdirbimo pramonė.
Iki šiol buvo nemažai įmonių, įtrauktų į biržos sąrašus elektronikos atliekų, transporto priemonių, maitinimo baterijų išmontavimo, energijos kaupimo kaskados panaudojimo ir susijusios pagalbinės įrangos bei kitose kaupiamojo išdėstymo srityse.Kaip visuma automobilių laužo pramonėje būti gera tuo pačiu metu, kaip sustiprinti automobilių laužo turimų dalių srauto reguliavimą ir kaip sumažinti automobilių laužo pramonės verslo mokestį (užsienio automobilių ardymo pramonės mokesčio tarifas 3% ~ 5 %, o mūsų šalies laužo automobilių perdirbimo ardymo pramonė mokėti mokesčius virš 20%) taps svarbiomis problemomis, su kuriomis turi susidurti atitinkami reguliuotojai.
Paskelbimo laikas: 2023-11-09